Aviation
L'école de pilotage
Préambule
Précision sur les licences aéronautiques :
Une licence de pilote privé (PPL ou LAPL) vous permet de voler sur un avion léger en France, avec des passagers.
Il s'agît de vols de loisir. Vous pouvez partager les frais avec vos passagers mais en aucun cas monnayer vos services en qualité de pilote.
La différence entre PPL et LAPL porte sur le type d'avion et certains privilèges qui pourront vous être expliqués lors de votre inscription.
(PPL = Private Pilot Licence et LAPL = Light Aircraft Pilot Licence)
LAPL (Light Aircraft Pilot Licence)
Le LAPL vous permet de :
- Voler seul à bord d’un avion monomoteur
- Voler de jour en France
- Voler de jour en Europe (attestation FCL.055 VFR requise)
Les conditions à remplir sont :
- Certificat médical valide
- 16 ans minimum pour le lâcher (premier vol solo)
- 17 ans révolus pour passer l’examen
Formation LAPL
Réglementairement, la formation doit comprendre un minimum de :
- 30 heures de vol, comprenant
- 15h d’instruction en vol en double-commande
- 6h de vol en solo supervisé avec
- 3h de vol en campagne en solo (avec 1 atterrissage complet hors de son aérodrome de départ)
- un vol de plus de 80 Nm (150 km)
- Un examen théorique à passer en cours de formation
- Un examen pratique en vol
L’emport de passagers (3 maximum) pourra être autorisé après 10 heures de vol supplémentaires en tant que commandant de bord, après la délivrance de la licence.
PPL (Private Pilot Licence)
Le PPL vous permet de :
- Voler avec des passagers (19 maximum)
- Voler de jour en France
- Voler de jour en Europe et dans le monde (attestation FCL.055 VFR requise)
Passer les qualifications optionnelles suivantes :
- Multimoteur (pistons ou turbines)
- Limitation : 5t750 au décollage
- VFR de nuit
- IFR (Instrument flight Rules)
- Vol aux instruments
- Voltige
- Montagne
- Hydravion
Les conditions à remplir sont :
- Certificat médical valide
- 16 ans minimum pour le lâcher (premier vol solo)
- 17 ans révolus pour passer l’examen
Formation PPL
Réglementairement, la formation doit comprendre un minimum de :
- 45 heures de vol, comprenant
- 25h d’instruction en vol en double commande
- 10h de vol en solo supervisé avec
- 5h de vol en campagne en solo (avec 2 atterrissages complets hors de son aérodrome de départ)
- un vol de plus de 150 Nm (270 km)
- Un examen théorique à passer en cours de formation
- Un examen pratique en vol
La licence PPL permet d’exercer, sans rémunération, les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote, sur tout avion qui n’est pas exploité à titre onéreux.
La licence permet dans un premier temps de voler sur un avion monomoteur, de jour et par bonnes conditions météorologiques (vol à vue, en dehors des nuages).
Formalités
Certificat médical d'aptitude à la pratique de l'aviation de loisirs
Pour pratiquer cette activité vous devez être en possession d'un certificat médical spécifique (certificat de classe 2, dans le jargon de l'aviation civile).Rassurez-vous, il n'y a rien de très contraignant et si vous êtes en bonne santé vous n'aurez aucun mal à l'obtenir.
Le port de lunettes est tout à fait permis.
Cliquez ici pour obtenir une liste nationale des médecins agréés. Ils sont classés par code postal. Vous devriez en trouver un proche de votre résidence.
Inscription à l'aéroclub et coût initial
Sur demande, nous pourrons vous envoyer par courriel le formulaire d'inscription.Il ne vous restera plus qu'à prendre rendez-vous avec un responsable de l'aéroclub pour formaliser votre démarche et commencer votre formation.
Vous aurez besoin d'une photo numérique (format JPEG 480x360) pour qu'on puisse vous faire établir un badge d'accès à la zone militaire.
Les coûts à prévoir sont les suivants :
- Cotisation annuelle de l'aéroclub : 95 € pour les moins de 25 ans et 200 € pour 25 ans et plus.
- Souscription à la licence fédérale et renseignements d'ordre général : connectez-vous sur le site de notre fédération ici
Les vols
Organisation et coûts
Une fois votre inscription formalisée, vous disposerez d'un compte "pilote" accessible en ligne par internet (progiciel Openflyers).
Ce compte vous permettra d'effectuer toutes les opérations courantes :
- Créditer votre compte pilote par carte bancaire
- Reserver une plage horaire, l'avion et l'instructeur
- Saisir votre vol au retour
Gestion du compte pilote et bons usages
Vous êtes totalement maître de votre compte pilote. Les opérations se font en temps réel.
- Lorsque vous créditez votre compte par un paiement sécurisé en ligne le crédit apparait immédiatement sur votre compte
- Lorsque vous saissisez un vol, son coût est automatiquement déduit de votre compte.
Cours théoriques
Parallèlement à votre formation pratique, vous devrez emmagasiner un certain nombre de connaissances théoriques dans les domaines liés à cette activité : Réglementation, facteurs humains, météorologie, aerodynamique et navigation.
Ces connaissances seront évaluées lors d'un examen informatisé qui se présente sous forme de QCM (Questionnaire à Choix Multiple) et vous devrez obtenir un score de 75% de bonnes réponses dans chaque matière pour être reçu.
Notre structure ne nous permet pas de proposer des cours individuels ou collectifs : nous proposons, comme beaucoup d'autres aéroclubs, une formation E-learning.
Les prestataires sont nombreux sur internet. Nous vous conseillons, à titre indicatif, le module de formation théorique des navigants de l'Institut Mermoz parce que ce dernier est homologué par notre Fédération (FFA) et qu'il propose un tarif préférentiel à ses adhérents.